早期的电池包采用传统的 mtp 技术，需要依次完成电芯***模组***电池包***车身的集成。整 车要想在有限的底盘空间尽可能装载电量，提高体积利用率，需要考虑每个集成步骤标准 化的可行性，大众推行模组的标准化。大众的个标准是 355 模组，其中 355 代表了电池模组的毫米长度。随着对续航里程需求的提升，能够提高空间利用率的 390、590 模组被提出。单个电池模组的体积不断增大，带动了 ctp 方案的出现。
在德国汽车工业联合会制定的标准（vda）中定义了方形电池、圆柱电池以及软包电池对应不同类型电动车的尺寸要求，车型包括 hev（混合动力）、phev（插电式混合动力）以 及 ev（纯电动车）。这就是通常所称的 vda 电芯，在此基础上开发的标准化模组称为 vda 模组。目前在欧洲车厂还是以模组设计作为方案，国内主流动力电池为方形电池，常见的vda 模组有 355、390、590 模组等。 动力电池 1.0 时代采用 vda 标准化模组，电池包开发简单，1.0 时代标准化模组结构性强， 模组通用性强，售后维修方便。但 vda 标准化模组受限于模块化的电量和电压平台，光敏ctp制版机，无法 随意进行电量和电压配组，且零部件多，模组成本高。
ctp: ctp的全称是cell to pack，制版机ctp，英文直译就是电芯到电池包。它的特点就是跳过模组环节，直接将电芯集成在电池包上（用散热片做隔贴合），简化了电池包的结构和组装工艺。从而进一步提升了体积利用率、生产效率、能量密度都有所提升，零部件数量也有所减少。相较于ctm，ctp在空间利用率上提高15-20%，的可以达到70%以上。以ctp的生产制造环节也实现了大幅度---，以前主机厂自己采购电芯和模组，自己组装成电池包，未来ctp模式下主机厂可能更多的是直接采购电池包
ctp版的使用注意事项
1.上机前的准备
印版上机前必须按规范要求做好以下步骤。
(1)测量印版的厚度
上机装版前，用千分尺测量印版的厚度。由于版基的不同，同一块印版的厚度也可能不同，所以至少应对叼口、拖梢等部位进行测量，一般测量点不少于4个点，ctp制版机厂家，然后求出平均值，ctp制版机，便于根据工艺要求计算出衬垫纸的厚度。
(2)画规线如果是多色套印，需要在中途更换印版时，为了---装版后规矩基本准确，在日常印刷中可采用“画规线”的方法。具体方法是：印版上的叼口角线或规线画出延长线，使印版边的延长线能与滚筒上在拆除旧印版前所画的定位线相对应。画规线包括周向（上下）定位线和轴向（左右）定位线。
制版机ctp-ctp制版机-江苏迪盛微电子由迪盛（武汉）微电子有限公司提供。迪盛（武汉）微电子有限公司位于江苏省苏州市吴中区金山南路868号锐晶大厦b座2楼。在市场经济的浪潮中拼博和发展，目前迪盛智能在光电子、激光仪器中享有---的声誉。迪盛智能取得---商盟，标志着我们的服务和管理水平达到了一个新的高度。迪盛智能全体员工愿与各界有识之士共同发展，共创美好未来。
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